本報記者 曹穎/文 馮明/圖

　　你知道深圳有專門給學生乘坐的公交線路嗎?相信很多學生和家長的答案都是否定的。但實際上，深圳真的有學校巴士線路，但是目前仍在運作的只有3條線路，而且每天接送的學生并不多。隨著深圳越來越多的學校都有了專門的校車，相關部門對校車的管理也愈加嚴格。僅剩的幾條學校巴士線路的“身份”也變得非常尷尬。

　　1家長：

　　坐了3年的校巴

　　突然停運

　　“孩子坐了3年多的校車怎么突然停運了?”日前，家住梅林一村的王女士向本報投訴。王女士所說的校車并不是我們平時在路上看到的那些車身黃色，印有“校車”字樣的統一校車，而是類似于學生專線的學校巴士線路。王女士女兒乘坐的這趟學校巴士專線是S2線。每天僅7時10分一班，從梅林一村發車，在蓮花北富蓮大廈停一站，然后直達實驗小學。這趟學生專線所用的車輛就是平時的30路公交車，只是在車頭處放著一個S2的牌子。掛上這個牌子之后，只有學生和老師才能乘坐。

　　王女士告訴記者，她的女兒從小學三年級開始每天都是坐S2上學，票價1元，現在女兒已經上初一了。這個學期開學第一天，女兒像往常一樣搭乘S2上學，當大巴行駛到百花四路的時候被交警攔了下來。原來，開學頭一天，交警在全市進行校車大檢查，這輛車坐的都是學生，可是司機既沒有《校車許可證》，也沒有《校車駕駛人證》，于是交警就把車給扣下了。到了第二天，這班車就沒有正常出車。“女兒晚上才告訴我，早上校巴沒來，她上課差點遲到。幸好一同等車的一位老師打的把幾個等車的學生拉上，女兒才到了學校。”王女士說，聽到這個消息之后，她馬上跑到30路總站去詢問，得到的答復是車被交警扣了，S2暫停營運。

　　2車隊：

　　服務社會

　　被當成“非法營運”

　　日前，記者來到S2線路所在的巴士集團梅林車隊。提起學生專線被扣的事，司機和車隊領導都感到非常委屈。被扣車當天開車的司機魯師傅告訴記者，交警當時說，我這輛車是非法營運，把駕駛證和行駛證都扣走了。其實交警說的沒錯，我們確實沒有校車的相關手續。但是作為營運企業，我們在高峰期抽出一輛車來，專門接送學生，也是在為民服務啊。魯師傅說，其實每天乘坐這班車也就是三四個人，最多不會超過6個，本來就是在虧本運行了，現在又被扣了一個“非法營運”的帽子，大巴放在院子里好幾天不能發車了，真是做了好事還不討好。

　　車隊王助理告訴記者，S2專線是從1999年開始運行的，當時深圳的公交覆蓋率不高，為了方便學生上下學，交通局在全市開設了幾十條學校巴士線路，那時候僅梅林車隊就有好幾條專線。這幾年深圳的公交線路越來越多，很多學校也都配置了校車，所以學校巴士的需求量也越來越小，好幾條專線后來都停運了。到最后，只剩下S2這條線路了，這條線路按說也應該停運了，但是每次一說要停運，就有家長投訴，這么多年也沒有停下來。那些曾經坐過專線的學生有的都已經上大學了。“其實我們也能理解家長的心情，現在百花片區里面確實沒有公交車，開私家車去又塞車。有這么一趟專線，家長放心也省心。現在出了這樣的狀況，以后這條線還能不能再開下去，我們只能等上面的通知了。”

　　記者了解到，3月1日S2專線恢復營運了幾天，3月8日又再度停運。深圳巴士集團相關負責人稱，在交委下達正式文件前，S2不會再重新啟運。

　　3溯源：

　　72條校巴線路

　　如今只剩三條

　　現在這個背上“非法營運”帽子的學校巴士線路究竟是在什么背景下誕生的呢?

　　記者從市交委了解到，我市學校巴士線路自1999年開通，由于當時我市公交線網覆蓋率還較低，為滿足學生上下學出行需要，我市共開通了72條校巴線路，在營運高峰期按規定路線行駛。當時，校巴的運行方式是“門”到“門”運輸，盡可能地方便學生從所住住宅街區直接到學校，并且分為上學線路和放學線路。在當時的材料中，記者找到了一封學生來信，信中寫道：“只要稍加留意，您不難發現，每天早晨的頭兩班公交乘客，多半是中小學生，那已滿是學生的公交車，冬天尚可說是‘相擁取暖’，可一到夏天，那便是汗流成河、汗味飄飄，到了學校早已是疲憊不堪。長期如此，乘車問題已成為學生、家長的一大煩惱。如今，學校巴士的開通徹底消除了我們的煩惱，將乘公交車上學由一件無奈的事變成了一件開心的事。”

　　據市交委相關負責人介紹，校巴線路開通后在當時為學生上下學提供了便利的公交服務，但隨著公交線路的逐漸增多，線網覆蓋率的逐步提高，大部分學生可以選乘其他常規公交線路解決上下學出行需求，校巴客流逐漸減少，從2000年6月起陸續停運了69條校巴線路，目前僅存3條校巴線路繼續營運，即S2(梅林一村總站——實驗小學)、S40(水貝總站——香蜜湖總站)和S49(東湖客運站——羅芳中學)。S2、S40、S49分別由常規線路30路、225路、1路在高峰期抽調車輛運作，歸屬所在車隊管理，3條校巴線路客流需求總體較低。

　　4尷尬：

　　學生專線

　　究竟是不是校車?

　　在11年前被學生認為“開心的事”的學校巴士線路為什么現在變成了非法營運?深圳巴士集團運調部相關負責人解釋說，1999年市交通局下發的文件有效期為3年，也就是說在2002年文件已經失效。但是考慮到學生和家長的實際需求，巴士集團在承擔著一定經濟損失的情況下，保持著幾條校巴線路的運行。如今，背上了“非法營運”的帽子，這對一個正規合法企業來說，是無法承受的。目前巴士集團已上報交委，在取得合法經營權之前不會再恢復運行S2。至于另外兩條還在運行的校巴線路，該負責人表示也要等上級文件。

　　那么，這些學校巴士線路到底是不是校車?該怎樣管理呢?深圳市交委給出的答復是：按照《深圳市校車交通安全管理暫行辦法》第二條“本辦法所稱校車是指普通中小學校、中等職業學校(以下簡稱學校)、幼兒園用于專門接送學生上學、放學或者接送學生參加相關教育活動的9座以上的機動車”，我市現有學校巴士線路均是在高峰期內由常規線路抽調車輛開行按線行駛、按站停靠的公交線路，非專門用于接送學生的校車，因此該學校巴士線路不屬于校車范疇。對于這些線路，交委是按常規公交線路進行管理，按點發車、按線行駛，線路所屬公交企業實行抽調車輛所在車隊專屬管理，各車隊對其營運、安全、服務提供充分保障。

　　但交警部門卻認為，只要是運送學生的車輛就應該按照校車進行管理。據交警局車管處相關負責人介紹，公交車也可以作為校車使用，但是必須到車管部門進行登記備案。因為校車涉及到學生人身安全，在車輛的性能、配置方面有著特殊的要求，比如座位配備安全帶、上下車踏板要有扶手等等。所以，車管部門對校車的安全檢查是非常嚴格的。公交車如要作為校車使用，在辦理了登記備案手續后，車管部門會發放校車牌，以備路面民警檢查。沒有到車管部門登記備案的，可以以非法營運對其進行處罰。

　　市民觀點

　　有人說方便應提倡 有人說浪費該停掉

　　現在學校里面都在提倡低碳生活，而乘坐公交車上下學也是一種低碳生活方式，應該去提倡。學校巴士線路是為學生和家長提供便利服務，應該大力倡導，不能說停就停了。

　　——王女士(學生家長)

　　一趟學生專線只為三四個人服務，且不說公司盈虧，在高峰期來說，也是一種運力的浪費。現在很多學校都有了校車，而且公交車也很方便，實在沒有必要再開學校巴士線路。

　　——魯師傅(大巴司機)

　　公交車還有專門的學生線路?我還是頭一次聽說。我家小孩每天都是坐公交車上學放學，不是丟了公交卡就是丟了錢包，如果有專門針對學生的公交線路，那家長就放心多了。

　　——周女士(學生家長)

　　高峰期到馬路上看看，哪趟公交車不是擠得人貼人，公交運力應該用到最需要的地方，不能只為少數人服務。當然，學生專線也可以開，那需要整合全市的校車資源，統一調配避免浪費。

　　——judy(公司白領)