根據“深標”，跑道氣味共分為5級，1級為無氣味，5級為有刺激性不適氣味。氣味評定小組由5名不吸煙、嗅覺器官無疾病的成員組成。現場空氣氣味評定等級應不大于2級（有輕微氣味）。

　　“如果檢測合格，但現場有異味，也會被‘一票否決’。”任俊說，化學材料層出不窮，不排除有施工方為了降低成本或者偷工減料，通過添加材料的方式避開檢測要素。“氣味評定是我們用來‘兜底’的防線。”

　　據介紹，“深標”最突出的特點，是對過程控制方面的嚴格要求。“深標”明確提出，在施工中嚴禁使用汽油及含苯、甲苯、二甲苯、二硫化碳、二氯甲烷等溶劑。

　　2015年底，因為“問題跑道”大量出現，深圳市教育局曾對全市345個塑膠運動場地進行全面排查。結果顯示，“問題跑道”產生的原因主要集中在兩個方面：一是施工中使用了不合格的原材料；二是未嚴格按照規定工藝施工，如未按規定使用添加劑、完工后晾曬時間不夠等。

　　深圳市人大代表李繼朝曾到出現“問題跑道”的學校進行調研。他認為，“國標”不僅檢測范圍有限，對生產過程也不作要求， “如果不對施工過程監管，就很難避免問題再次出現。”

　　“跑道是一個建設工程，除了原材料和成品，施工過程中也應該監管。”任俊介紹，深圳就是針對這一特點，編制了強制性的工程建設標準，“對其生產、設計、原材料、施工、驗收全過程進行控制。”

　　“深標”要求，要由具有相關資質的第三方檢測機構，在工程從進場到驗收階段，對原材料以及面層質量進行全面檢測。“有了新標準，哪里有問題都能一一找出責任人，可以避免再出現‘合標不合格’的情況。”任俊表示。

　　現行招投標制度當改

　　不能“誰便宜買誰”，同時相關部門應進一步加強監管

　　從原料檢測到施工監管，從過程控制到氣味評定，“深標”的嚴格要求，能否從根本上杜絕“問題跑道”再度出現？