我通過閱讀《詹天佑》這篇文章，我收獲很大。主要寫了京張鐵路是詹天佑主持修筑成功的，北京到張口的鐵路長(zhǎng)二百千米，是連接華北和西北的交通要道。詹天佑一接到任務(wù)，馬上勘測(cè)線路。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線路，晚上，他就在油燈下繪圖計(jì)算。

　　居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米，他決定采用中部鑿進(jìn)法，先從山頂往下打一口豎井，再向兩頭開鑿。外面同時(shí)向里鑿，把工期縮短一半。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑設(shè)計(jì)了一種"人"字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后邊推。國(guó)青龍橋，列車向北前進(jìn)，過了"人"字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車向西北前進(jìn)。

　　這樣，火車上山就容易多了。京張鐵路不滿四年就全線竣工了。本文讓我明白了，詹天佑一生中最主要的事跡--主持修筑第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)、施工的京張鐵路。身為炎黃子孫，我為自己黃種人而感到驕傲，作為華夏兒女，我們更為中華民族五千年的燦爛文化而自豪。在歷史的長(zhǎng)河中，許多的名人志士用不同的方式表達(dá)對(duì)中華民族的熱愛，對(duì)自己祖國(guó)的鐘情。我們作為新時(shí)代的人，更應(yīng)該努力擔(dān)當(dāng)建設(shè)祖國(guó)的大任，將來用熱血和青春報(bào)答祖國(guó)母親的養(yǎng)育之恩。讓祖國(guó)母親永遠(yuǎn)成為世人矚目的焦點(diǎn)。